极限挑战巅峰对决，忍者森林2525新纪元启航

在忍者必须死3中，森林团本2525+被视为几乎不可能达成的极限。本文通过帧级分析与理论推演，揭秘不走传送门的新跑法，挑战速度与操作的极致边界。

序言：

本帖力求客观陈述事实，仅讨论事件本身，敬请理性对待。

正文：

在完成速度机制分析后，几位擅长团本森林的玩家找我探讨不同跑法的速度差异。我用60帧设备逐帧分析2523的各类跑法视频，整合全图最优细节，最终得出结论：2523并非速度极限，仍有突破空间。

琳琳在观点提出仅一个月后便成功实现。

自从琳琳打出2524分后，我便认为森林关卡的极限已成定局。正中所示，熊猫切流派目前仅剩完美点地尚可探索，其他细节优化对分数提升已无太大空间，突破似乎难上加难。

9月25日，我在浏览时偶然看到老版本仓牙的2550跑法，突然萌生一个想法：如果用熊猫角色复刻这条路线，甚至更进一步——不依赖传送门，直接一路飞向终点，是否能更快？随后两天，我与好友oo和芒果深入探讨了可行性与具体路线。最终由芒果设计并完成了整套操作方案。9月30日路线得到优化：原本需触碰最后第二个墙角的位置可跳过，从第一个墙角起即可直接飞跃至倒数第一个传送门前，大幅提升了效率与流畅度。

一.路线分析

采用新跑法全程避开传送门，为降低速度损耗，在两处尖角轻触地面，跃过末段传送门后顺势下落，视野触及地面即刻施展漂浮动作。

该路线关键在于最后一步，需谨慎操作，切忌直接冲刺，错误示范见下图。

森林对决的结算时间为118.1，按常规得分应为2516比2517，然而最终结果却是2510，两者差距明显，远超正常误差范围。

森林的最终得分等于基础分数加上时间乘以10，时间无误，现在来核对结算分数。

读秒结束时我的分数是1328，翻看其他2523对局，发现他们分数均为1336，不知这八分差距究竟因何产生。

新旧路线末段仅在高度与速度上存在差异，新路线更高更快。为确定影响结果的关键因素，我设计了两组实验：一组保持速度不变，调节高度，观察最终得分变化情况。

实验一：坡顶开启朱雀，得分1328。

实验二：坡底开启朱雀，得分1336分。

显然，角色高度是影响得分的唯一因素。在1920×1080分辨率下，当角色与地面未处于同一画面时，倒计时会提前终止，导致扣减8分。新路线采用自由下落接滑翔的方式，既保持原有路径的速度优势，又确保角色处于安全高度，避免因画面分割而造成分数损失，实现效率与稳定的兼顾。

二.速度对比

路线确定后，接下来需解决速度问题。若新跑法的最高速度不及传统方式，此前所有假设与实验都将失去价值。

使用60帧设备测算2524跑法末段速度，从第二个传送门至结算共206帧，分数提升94分，得出每分耗时约2.191帧。若要突破2524成绩，新跑法整体平均速度必须优于该数值，即单位分数所需帧数更少，整体节奏需更为紧凑高效，方能实现超越。

测试切换流派后熊猫的速度，已考虑身位回退路段但未计入计算。

挑选两段视频作对比分析

977至1003分，分差26分，耗时52帧，平均每分需2帧。

第二组分数区间970至1002，分差32，耗时64帧，换算得每分需2帧。

切流派后速度达每分钟两帧，明显快于最后通过传送门的行进速度。

如果全程保持2帧/分的速度匀速奔跑，总耗时为2×94=188帧。相比常规跑法的206帧，节省了18帧，相当于快了约0.3秒，效率明显提升。

但这只是理论上的最佳情况。根据新路线的要求，角色必须完成八次点地操作，其中最后四次跳跃均需在上坡路段完成，任何一次微小失误都会导致明显速度流失，极大增加了操作难度。仅靠文字描述难以体现其复杂性，为更直观展示保速过程中的细微速度变化，接下来将通过视频演示来量化那些肉眼难以察觉的损失。

1.前两段点地：

分数区间1025至1085，相差60分，共需120帧，平均每2帧提升1分。

浮空板边缘的判定区域实际比视觉呈现的更长，即使角色看似已飞出板外，只要仍在判定范围内，依然可以踩到板边。大致在图示红线覆盖的区域内均属于有效判定范围，这一机制提升了操作容错率。

回到主题，观察视频中两次触地点的位置。

角色落地特效均位于浮空板判定区域的边缘，实现精准踩边，几乎无摩擦接触地面，移动速度得以最大程度保留。

第三、四段要点如下：

分数区间为1090至1157，相差67分，耗时138帧，折算约2.05帧每分，虽略有减速，但影响轻微，整体表现尚可。

踩板边时，地面会留下两个扇形的落地痕迹，这是常见的物理现象。

平地点地时，会额外出现尖锥状跳跃特效。

跳跃特效越靠近点地特效右侧边缘，落地动作越接近完美。

此次触地测速结果为每分钟2.05帧。

若操作出现偏差，点击不够精准，所示，速度将降至每分钟2.18帧。

下一次点地需精准踩踏板边缘，若操作得当可无速度损失，显然图中踩边效果未达理想状态。

前四段要点概括如下

三段板边连接平地，极限状态下点地速度基本保持不变，平地点地损耗极小，四次点地仅受一次轻微影响，整体速度几乎不受干扰。

后四段上坡点地

平地路段保持低速相对容易，但后续四段上坡显著增加了控速难度。这四段包含一段板边、一段墙角和两段纯上坡，且一旦接触上坡区域便会立即减速，对速度维持提出了更高要求。

若浮空板下方为上坡，其将具备上坡的全部特性。

平地滑行达最高速后上坡会减速，若接触上坡时速度超过滑步上限，减速效应将显著增强。

高速滑步减速至最大速度的回归过程

上坡时减速行驶

理论指引在此

上坡如何影响速度？视频为您详解。

分数区间1160至1192，相差32分，帧数达68，经计算得每秒2.125帧。

第二段得分区间（踏上上坡的悬浮滑板后）：

1195至1227分差32，帧率76，计算得2.375。

观察一下踏板边缘的位置

此次踩边表现尚可，但速度明显下降，可见上坡减速影响显著。

后四段上坡点地示意图如下

包含一段板边、一个墙角及两个完全上坡。根据保速原理，只要板边与墙角极限卡位得当，速度损失较小，但两次纯上坡带来的减速极为严重。由于缺少完整的后半段素材，无法精确统计每个上坡落地后的速度数值，但可以确定的是，新路线打破纪录的难度已接近工具辅助竞速（TAS）的程度，对操作精度要求极高。